Рекомендации по построению эффективного противоугонного комплекса

Миф о том, что «если захотят угнать – угонят», давно перестал быть актуальным. Сейчас уже можно его перефразировать в «Мой автомобиль, скорее всего, не захотят угонять, а если и захотят, то, скорее всего, не угонят, а если и угонят, то я все равно его найду». Но чтобы было именно так, необходимо понимать вероятные угрозы и на основе этого строить защиту. Не следует сразу верить на слово первому попавшемуся «специалисту».

Возможно, он недостаточно компетентен или, что еще хуже, материально заинтересован убедить вас выбрать определенную модель системы охраны. Есть еще одна поговорка «Если хочешь сделать хорошо – сделай это сам!», поэтому не поленитесь разобраться в этой теме, почитайте статьи, обсуждения, сравнения, отзывы пользователей, спросите в тематических форумах совета. Иначе цена ошибки тут может быть довольно высока.

Компания автофон уже больше 10 лет занимается разработкой, установкой и продажей противоугонных комплексов. За это время мы собрали, систематизировали и обработали большую базу статистических данных, проанализировали много неудачных или сорвавшихся попыток угона автотранспорта.

Исходя из этого опыта, компания Автофон может дать несколько коротких рекомендаций по структуре эффективного противоугонного комплекса, которые, мы надеемся, вам помогут.

Рекомендации от Автофон

1. Хороший противоугонный комплекс состоит из нескольких независимых устройств. Важно помнить о принципе резервирования – обезвредят одно, сработает другое. 
2. Выбирайте автосигнализации только с двухсторонним диалоговым кодом. Такие системы при правильной реализации не подвержены моментальному отключению с помощью электронных код-граберов.
3. Не надейтесь на штатный заводской иммобилайзер: угонщики умеют быстро нейтрализовывать практически любой из них. Основной их недостаток – стандартность и одинаковость на всех авто данной марки.
4. Защищайте капот. Основные электронные блоки, блокировки, механизмы находятся под капотом, соответственно, желательно затруднить угонщику доступ к ним. Используйте электромеханические замки капота с управлением от дополнительного иммобилазера или сигнализации.
5. Будьте бдительны. После посещения любого сервиса (сервиса официального дилера в том числе!) проверяйте, не прописали ли дополнительные ключи в вашу систему, не отключили ли блокировки. Нечистоплотных работников хватало всегда и везде. Кроме того, в общественных местах, где возможны кражи, ключи, брелоки и метки от авто держите при себе и в разных карманах.
6. Доверьте установку противоугонного комплекса проверенным специалистам именно в этой области. Современные автомобили весьма сложны, и неквалифицированное вмешательство может дорого стоить.
7. С подозрением отнеситесь к неоднократным «ложным тревогам» охранных систем, которые вдруг начали происходить без видимых причин. Возможно, просто «закис» концевик, но, может быть, угонщики специально подталкивают вас отключить сигнализацию как неисправную. В этом случае надо понять, какой датчик срабатывает, и отключить только его.

Структура оптимального охранного комплекса для автомобилей, которые потенциально интересны угонщикам

• Двухсторонняя автосигнализация с диалоговым кодом и ЖК-брелоком. Можно с автозапуском двигателя, можно без него, что дешевле и проще в реализации.
• Замок капота электромеханический. Желательно, чтобы управление им было организовано по беспроводной схеме кодированным сигналом. Еще лучше, если этот сигнал будет выдавать не автосигнализация, а отдельный иммобилайзер.
• Дополнительный иммобилайзер с диалоговой авторизацией и метками, работающими на частоте 2,4 ГГц. Если вы реализуете автозапуск, вам необходим иммобилайзер с датчиком движения, что бы блокировка двигателя включалась только при начале движения автомобиля.
• GSM-пейджер. Служит для уведомления о тревогах, когда вы находитесь дальше зоны действия двухстороннего брелока. Также, если использовать сотовый телефон, можно с любого расстояния передать команду в машину, например, завести двигатель.
• Автономный GPS-GSM-маяк. Если автомобиль все‑таки угнали, это самое действенное средство его найти и вернуть даже собственными силами.

Естественно, данный комплекс не является единственно верным, но, на наш взгляд, он оптимален для большинства автомобилей среднего класса.

Если необходимо сформировать комплекс для дорогого автомобиля премиум-класса, список компонентов нужно расширять, увеличивать количество беспроводных блокировок.

Автономных GPS-GSM-маяков, учитывая их невысокую стоимость, лучше установить сразу несколько, в разные места автомобиля.

Если автомобиль эконом класса, непопулярный у угонщиков, то можно ограничиться только диалоговой автосигнализацией с замком капота. GPS-GSM-маяк в этом случае еще более необходим, если учесть упрощенность охранного комплекса.